ASTM F2291 haqida tushuncha - Attraksionlar va qurilmalarni loyihalash uchun standart amaliyot

Xavfsizlik va ishonchlilik o'yin-kulgi attraksionlari dizaynining asosidir. ASTM F2291 , o'yin-kulgi attraksionlari va moslamalarini loyihalash bo'yicha standart amaliyot, ASTM International tomonidan chiqarilgan . U attraksionlarni loyihalash, qurish va ulardan foydalanish bo'yicha keng qamrovli ko'rsatmalar beradi. ASTM F2291 asosan Qo'shma Shtatlar va ASTM standartlarini qabul qiluvchi mintaqalarda qo'llaniladi va shuningdek, attraksionlarni loyihalash va xavfsizlikni boshqarish uchun xalqaro miqyosda qo'llaniladi. Ushbu amaliyot rolikli stendlar va aylanma g'ildiraklar kabi katta, mexanik boshqariladigan o'yin-kulgi attraksionlariga qo'llaniladi. U motorsiz uskunalar , akvapark attraksionlari , shishiriladigan inshootlar yoki bamperli avtomobillar va toqqa chiqish devorlari kabi tashrif buyuruvchilar tomonidan boshqariladigan attraksionlarga taalluqli emas . Parchada ASTM F2291 ning 4 qismdan iborat mazmuni qisqacha tanishtiriladi.

Dizayn va ishlashga qo'yiladigan talablar

2.1 Umumiy dizayn mezonlari

Ushbu bo'limda, asosan, o'yin-kulgi jihozlarini loyihalash bosqichida bajarilishi kerak bo'lgan tahlil, hisob-kitob, hujjatlar va me'yoriy talablar batafsil yoritilgan.

2.1.1 Ride tahlili

Ishlab chiqaruvchilar turli yoshdagi va tana toifalaridagi yo'lovchilar uchun yaroqliligini hisobga olgan holda uskunaning keng qamrovli dizayn tahlilini o'tkazishi va ushbu topilmalarni yozma ravishda hujjatlashtirgan holda asosiy xavfsizlik xavflarini baholashi va kamaytirishi kerak.

Patronni cheklash va ushlab turish tahlili: Harakat paytida yo'lovchilar etarli darajada ushlab turilishi va himoyalanganligiga ishonch hosil qiling.
Patronni tozalash konvertini tahlil qilish: Yo'lovchilar harakatlanish yo'li bo'ylab minadigan tuzilmalar yoki boshqa odamlar bilan to'qnashmasligiga ishonch hosil qiling.
Muvaffaqiyatsizlikni tahlil qilish: Potentsial xavflarni aniqlash uchun xavfsizlik bilan bog'liq tizimlarda xato rejimi tahlilini (FMEA) yoki xato daraxti tahlilini (FTA) bajaring.

2.1.2 Loyihalash va hisob-kitoblar

Dizaynerlar/muhandislar loyihalarining xavfsizlik standartlariga javob berishini muhandislik hisob-kitoblari orqali isbotlashlari kerak. Hisob-kitoblar F 2137 amaliyotida yoki EN ekvivalentida belgilangan koordinata o'qi va yuk yo'llari yordamida amalga oshirilishi kerak, jumladan:

Strukturaviy, mexanik va elektr komponentlarning etarliligi.
Haydash yoki qurilma tomonidan ishlab chiqarilgan sezilarli va taxminiy tezlashuv.
Boshqarish tizimlarining ishlash va funksional xarakteristikalari.

2.1.3 Chizmalar va yozuvlar

Ishlab chiqaruvchilar/dizaynerlar kamida 20 yil davomida to'liq dizayn hujjatlarini, jumladan, konstruktiv chizmalar, hisob-kitob varaqlari va nazorat dasturlarini saqlashlari kerak. Hujjatlar quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak:

Umumiy tartib va yo'lovchilarni tozalash sxemalari;
O'rnatish chizmalari va pastki komponentlar chizmalari, mahkamlagichlar, moylash materiallari, sozlash usullari va boshqalarni ko'rsatuvchi;
Maxsus tayyorlangan komponentlarning batafsil chizmalari.

2.2 Cheklash va bo'sh joy standartlari

2.2.1 Patronni ushlab turish

Attraksionlar ish paytida yo'lovchilarni qo'llab-quvvatlashi va himoya qilishi kerak va himoya qilish usullari uskunaning harakat xususiyatlariga mos kelishi kerak.
Yo'lovchilar bilan aloqa qilishlari mumkin bo'lgan qismlar silliq bo'lishi kerak, o'tkir qirralari, murvatlari va burmalari bo'lmasligi kerak, agar kerak bo'lsa, himoya yostiqchalari o'rnatilishi kerak.
Agar ob'ekt eshiklar bilan jihozlangan bo'lsa, ish paytida yoki favqulodda vaziyatlarda eshiklar tasodifan ochilmasligi ta'minlanishi kerak.
Quvvatli eshiklar chimchilash xavfidan qochishi kerak va ochilish va yopish paytida maksimal chekka surish 133N (30 funt) dan oshmasligi kerak.

2.2.2 Patron cheklovlari

Cheklash tizimini o'rnatish yoki o'rnatishni loyiha muhandisi belgilaydi.
Dizayn yo'lovchi tanasi hajmidagi farqlarni hisobga olishi kerak.
Qulflash yoki boshqa funksiyalar zarurligini aniqlang va g'ayritabiiy to'xtash yoki favqulodda vaziyatlarda yo'lovchilarni qanday qilib xavfsiz evakuatsiya qilishni ko'rib chiqing.
Elektr uzilishi yoki favqulodda o'chirish holatlarida cheklov tizimining qulflangan yoki ochilganligi aniq ko'rsatilishi kerak.

2.2.3 Xavfsizlik va ergonomik mezonlar

Cheklash tizimlari chimchilash, ushlash yoki harakatlanuvchi qismlarga beixtiyor tana tegishi imkoniyatlarini minimallashtirishi kerak.
Har qanday quvvatli cheklov mexanizmi patronlar bilan aloqa qiladigan faol sirtlarga 0.08 kN (18 lb) dan ko'p bo'lmagan kuch ta'sir qilishi kerak.
Strukturaviy mustahkamlikni baholashda homiy tomonidan yuklangan yuklarni ham hisobga olish kerak.

2.2.4 Qo'lda bo'shatish mexanizmlari

Favqulodda vaziyatlarda vakolatli xodimlar foydalanishi uchun qo'lda cheklovni bo'shatish imkoniyati mavjud bo'lishi kerak.
Qo'lda bo'shatishga xodimlarning tepaga ko'tarilishi yoki mijozlar bilan bog'lanishini talab qilmasdan osongina kirish mumkin bo'lishi kerak.
Saqlangan energiya manbalaridan qo'lda bo'shatish uchun foydalanish taqiqlanadi, agar haydash tahlili bilan asoslanmagan bo'lsa.

Namuna patron tozalash konvert Illustration Yon ko'rinishi konfiguratsiya

2.3 Tezlashtirish chegaralari

2.3.1 Tezlashtirishni loyihalash tamoyillari

Ko'ngilochar attraksionlarning har xil turlari va tuzilmalari sezilarli darajada farq qiluvchi tezlashuv xususiyatlarini namoyish etadi. Loyihalashda quyidagilar e'tiborga olinishi kerak:

Chavandozning holati va orientatsiyasi;
Cheklash tizimi chavandozlarga stress ostida xavfsiz holatni saqlashga imkon beradimi;
Cheklovlarni tahlil qilish chavandozlarning cheklovlar ichidagi mumkin bo'lgan pozitsiyalari va holatlariga asoslanishi kerak.

2.3.2 O'lchovlarga qo'yiladigan talablar

Yangi ishlab chiqilgan uskunalar yoki katta ta'mirlash loyihalari ishga tushirilgunga qadar tezlashtirish o'lchovlari orqali tasdiqlanishi kerak.
Dizaynni tekshirish qo'lda hisob-kitoblar, grafik tahlil yoki kompyuter simulyatsiyasi orqali bajarilishi mumkin.

Quvvat va boshqaruv tizimlariga talablar

3.1 Gidravlika tizimlari va komponentlari

3.1.1 Harorat va bosim xavfsizligi

Yuqori haroratga ta'sir qiladigan komponentlar yo'lovchilarni oldini olish uchun maxsus ishlab chiqilgan va himoyalangan bo'lishi kerak.
Tizim bosimi sinov nuqtalari va moy namunalarini olish portlari diagnostika va ifloslanishni tekshirish uchun xavfsiz kirish imkoniyatiga ega bo'lishi kerak.

3.1.2 Nazorat va foydalanish xavfsizligi

Operatorning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun boshqaruv sozlamalari harakatlanuvchi qismlardan uzoqda joylashgan bo'lishi kerak.
Tizimlar to'xtash yoki quvvatni yo'qotish paytida kutilmagan harakatni oldini olish uchun ishonchli favqulodda vaziyatlar va xavfsizlik funktsiyalarini o'z ichiga olishi kerak.

3.1.3 Tizim yaxlitligi va texnik xizmat ko'rsatish

Filtrlar normal sharoitda kamida 800 soat ishlash uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak.
Chiziqli aktuatorlar mexanik haddan tashqari harakatlanishni oldini olish uchun samarali pozitsiyani cheklovchilarga ega bo'lishi kerak.
Tizim komponentlari ishlash xavfsizligini buzmasdan xavfsiz texnik foydalanishga ruxsat berishi kerak.

3.2 Pnevmatik tizimlar va komponentlar

3.2.1 Dizayn va identifikatsiya

Pnevmatik sxemalar odatda yuqori bosimlar uchun maxsus mo'ljallangan bo'lmasa, maksimal 8 bar (116 psig) bosim bilan cheklangan.
Har bir pnevmatik komponent standart talabiga binoan ishlab chiqaruvchining identifikatorini (qismi yoki model raqami) aniq ko'rsatishi kerak.

3.2.2 Kirish va sozlash boshqaruvlari

Sozlanishi mumkin bo'lgan funktsiyalarga ega komponentlar ruxsatsiz kirish yoki buzishni oldini olish uchun qulflash mexanizmlarini o'z ichiga olishi kerak.
Tizimlar xavfsiz elektr ulanishlari va topraklama uchun etarli ichki bo'shliqni (kamida 6 dyuymli simli simlar) ta'minlashi kerak.

3.2.3 Favqulodda vaziyatlar va xavfsizlik operatsiyalari

Nosozliklarni tahlil qilish orqali muhim deb topilgan komponentlar xavfsizlikni boshqarish tizimi talablariga muvofiq favqulodda to'xtash yoki qaytarish boshqaruviga ega bo'lishi kerak.
Favqulodda operatsiyalar ikkilamchi xavf-xatarlarni keltirib chiqarmasligi kerak, masalan, pinlar, mandallar yoki qisish moslamalarining kutilmagan tarzda chiqishi.

3.3 Elektr talablari

Ushbu bo'lim elektr komponentlari va ularni o'rnatish va ko'ngilochar sayohatlar yoki qurilmalarda ishlatiladigan tartib-qoidalar bo'yicha ko'rsatmalar beradi.

3.3.1 Elektr qurilmalariga qo'yiladigan umumiy talablar

Simlarni ulash va himoya qilish: Har bir haydashda xizmat ko'rsatish yoki kommunal foydalanish uchun kamida bitta 20 amperlik chiziqli neytral tarmoq sxemasi bo'lishi kerak.
Ulanish: Barcha o'chirish vositalari to'g'ri etiketlangan bo'lishi kerak va qo'shimcha kuchlanish manbalari bo'lgan sayohatlar asosiy uzilishning yonida yoki aniq ko'rsatilgan blokirovka/yordamchi ajratishni talab qiladi.

3.3.2 Umumiy foydalanish uchun uskunalar

Yoritish: Chavandozlar yaqinidagi yoki harakatlanuvchi qismlardagi chiroqlar qopqoq va mahkam trubka ushlagichlarini talab qiladi.
Kabellar va motorlar: Portativ kabellar nominal quvvatga mos kelishi kerak; motorlar tez-tez ishga tushirish va noyob haydash muhiti uchun o'lchamli bo'lishi kerak.
Kollektor halqalari va cho'tkalari: Nominal yukning 125% ga bardosh berishi va etarli quvvatga ega topraklama halqalarini o'z ichiga olishi kerak.

3.3.3 Audio/aloqa tizimlari

Ovoz/aloqa simlari o'yin-kulgilarning o'ziga xos ish sharoitlari uchun himoyalangan bo'lishi kerak.
Ochiq karnaylar uchun ochiq simlar har ikki uchida ulangan topraklama o'tkazgichi bo'lgan juda og'ir, UV nuriga chidamli portativ kabeldan foydalanishi kerak.

Strukturaviy va mexanik qismlarga qo'yiladigan talablar

4.1 zanjiri

Zanjirlar tanlangan va belgilangan yuklar, tezlik, korroziya, ish sharoitlari, aşınma va charchoq uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak.
Ishlab chiqaruvchilar parvarishlash ko'rsatmalarida zanjirning aşınmasını va maksimal ruxsat etilgan qadam o'zgarishini o'lchash usullarini kiritishlari kerak.
Tozalash va moylash protseduralari texnik ko'rsatmalarga kiritilishi kerak.

4.2 Simli arqon

Tel arqon va aksessuarlar belgilangan yuklar, tsikllar, korroziya, dinamika, atrof-muhit, aşınma, charchoq va xizmat ko'rsatish sharoitlariga mo'ljallangan bo'lishi kerak.
Birlamchi yuk tashish yo'li sim arqonlari minimal xavfsizlik koeffitsienti 6 bo'lishi kerak, sim arqon tizimlari burilishlar, tugunlar va haddan tashqari mahalliy kuchlanishni minimallashtirish uchun sozlanishi kerak.

4.3 Orqaga qaytishga qarshi qurilmalar

Agar asosiy ko'taruvchi haydovchi orqaga qaytishga qarshi bo'lmasa, kamida ikkita qurilma talab qilinadi; avtomobilda/poyezdda, ikkalasi ham yo‘lda yoki bittadan, har doim kamida bittasi shug‘ullanadi.
Yuk ko'tarish tizimlarida (yo'l-yo'riqlar, tez sur'atlar) avtomobilda/qayiqda, yo'l tomonida yoki transport vositasida orqaga qaytishga qarshi qurilmalar bo'lishi mumkin.

4.4 Patronni ko'tarish yoki ko'tarish moslamalari

Ko'targichlar: Ish paytida tormozlarning ishlashi va ajralmas tarzda biriktirilishiga ishonch hosil qiling.
Quvvatli vintli disklar: Sayohat chegarasidan tashqarida ishlamang; oxirgi chegara himoyasiga rioya qiling.
Rack va pinion drayverlari:Pinionning tokchaga yetarli darajada yopishganligiga, zaxira roliklarning ishlashiga va oxirgi to'xtashlar kuzatilganligiga ishonch hosil qiling.

4.5 payvandlash

Payvandlash muhim o'zgaruvchilarni (jarayon, birlashma, materiallar, ekranlash, oldindan qizdirish, joylashish, elektr jihozlari, texnika, tezlik va boshqalar) ko'rsatuvchi WPS ga amal qilishi kerak.
Payvandlash ishlarini faqat malakali payvandchilar, operatorlar va payvandchilar bajarishi mumkin.
Payvandlash chizmalarida payvand joyi, turi, o'lchami, samarali uzunligi va maxsus shartlari aniq ko'rsatilishi kerak.

4.6 ta mahkamlagich

Mahkamlagichlar ANSI, SAE, ASTM, ISO, EN yoki shunga o'xshash standartlarga javob berishi kerak.
Bolting orqali afzallik beriladi; Agar murvat orqali ulash amaliy bo'lmasa, muqobil variantlardan foydalanish mumkin.
Kesishda mahkamlagichlardan saqlaning; agar kerak bo'lsa, ikki marta kesish uchun dizayn.
Teshiklar rulman yuzalariga perpendikulyar bo'lishi kerak; agar kerak bo'lsa, burchakli yuvish yoki ishlov berishdan foydalanish mumkin.

Xavfsizlik to'siqlari va kirishni boshqarish talablari

5.1 Korpuslar

Qo'riqchi xavfsiz va barqaror bo'lishi, bir xil va bir nuqtali yuklarni ko'tarishga qodir bo'lishi, piyodalar va sayyohlarning xavfsizligini ta'minlashi kerak.

To'siqlarning yuqori qismi har qanday yo'nalishda 50 plf (0.73 kN / m) bir xil yukga bardosh berishi kerak.
Yuqori rels har qanday nuqtada har qanday yo'nalishda qo'llaniladigan kamida 200 funt (890 N) bir konsentrlangan yukga bardosh berishi kerak.

5.2 tutqichlar

Yuk ko'tarishi: Tutqichlarning yuqori relslari istalgan nuqtada istalgan yo'nalishda kamida 200 funt (890 N) ga bardosh berishi kerak.
O'rnatish balandligi: Tutqichlar va kengaytmalarning ustki qismi qo'nish joylari va protektor burunlaridan 34–38 dyuym (865–965 mm) balandlikda bo'lishi kerak.
Kengaytma talablari: Gorizontal ravishda kamida 12 dyuym (305 mm) cho'zing va devorga, qo'riqchiga yoki maydonchaga qayting yoki qo'shni tutqichni davom ettiring.
Tozalash:Tutqichlar va devor yoki panjara orasidagi minimal bo'sh joy 1½ dyuym (38 mm).

5.3 Geyts

Darvozalar haydash joyidan uzoqda ochilishi yoki ochilish yo'nalishida qo'llaniladigan kamida 200 funt (890 N) ga bardosh bera oladigan musbat mandal bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
Darvozaning yuqori qismi har qanday yo'nalishda 50 plf (0.73 kN / m) bir xil yukga bardosh berishi kerak.
Darvozalar shunday dizaynlashtirilgan bo'lishi kerakki, agar ular haydash paytida ochilsa, ular haydash bilan aloqa qilmasligi yoki mijozlarga xavf tug'dirmasligi kerak.

5.4 Devorlar

To'siqlar: tomoshabin va patron, tomoshabin va attraksion yoki qurilma, homiy va panjara o'rtasidagi aloqa natijasida shikastlanish imkoniyatini minimallashtirishi kerak.
Devorning yuqori qismi har qanday yo'nalishda 50 plf (0.73 kN / m) bir xil yukga bardosh berishi kerak.
Devorning yuqori qismi har qanday nuqtada istalgan yo'nalishda kamida 200 funt (890 N) bo'lgan bitta konsentrlangan yukga bardosh berishi kerak.

Xavfsizlik to'siqlari va kirishni boshqarish konfiguratsiyasi

ASTM F2291: O'yin-kulgi sanoati investorlari uchun mos qiymat

Xavfsizlik va muhandislik ishonchliligi

ASTM F2291 ko'ngilochar sayohatlar uchun tizimli xavfsizlik va dizayn talablarini ta'minlaydi. Bu investorlarga loyihalarning xalqaro xavfsizlik standartlariga javob berishini ta'minlashga yordam beradi.

Strukturaviy, mexanik va elektr xavfsizligi tamoyillarini belgilaydi.
Dizayn kamchiliklari yoki operatsion nosozliklar xavfini kamaytiradi.
Uskunaning umumiy ishonchliligi va uzoq muddatli ishlashini yaxshilaydi.

Global tan olish

Standart xalqaro miqyosda tan olingan va ko'plab mintaqaviy xavfsizlik tizimlarining bir qismini tashkil qiladi. Muvofiqlik loyihaning global miqyosda ishonchli mezonlarga javob berishini ko'rsatadi.

Sertifikatlash va sug'urtani tasdiqlashni osonlashtiradi.
Xalqaro bozorga kirish va hamkorlikni kuchaytiradi.
Aktivning uzoq muddatli investitsiya qiymatini oshiradi.

Prognoz qilinadigan texnik xizmat ko'rsatish va hayot aylanish xarajatlari

Standart doimiy tekshirish, sinov va texnik xizmat ko'rsatish amaliyotlarini rag'batlantiradi. Bu uskunaning ishlash muddati davomida xavfsiz va ishonchli bo'lishini ta'minlaydi.

Ta'mirlash byudjetlarini rejalashtirish va nazorat qilishda yordam beradi.
Rejadan tashqari uzilishlar va operatsion yo'qotishlarni kamaytiradi.
Barqaror va barqaror investitsiya daromadlarini ta'minlaydi.

Parkning atmosferasini yaxshilash

ASTM F2291 ga muvofiqligi xavfsizlik va sifatga sodiqlikdan dalolat beradi.
Bu ko'ngilochar loyihalarning jamoatchilik obro'sini va raqobatbardoshligini oshiradi.

Brend obro'sini va mijozlar ishonchini mustahkamlaydi.
Hamkorlar va hokimiyatlar bilan ishonchni mustahkamlaydi.
Xavfsizlik va mas'uliyat obro'si orqali uzoq muddatli o'sishni qo'llab-quvvatlaydi.

Xulosa

ASTM F2291 butun dunyo bo'ylab o'yin-kulgi attraksionlari uchun xavfsizlik va dizayn talablarini aniqlashda muhim rol o'ynaydi . Garchi u Qo'shma Shtatlarda paydo bo'lgan bo'lsa-da, uning tamoyillari global bozorlarda eng yaxshi amaliyotlar uchun ma'lumotnoma sifatida tobora ko'proq qo'llanilmoqda. Dizayn va operatsion jarayonlarni ASTM F2291 bilan uyg'unlashtirish orqali sanoat mutaxassislari xavfsizlik ko'rsatkichlarini oshirishi, jamoatchilik ishonchini qozonishi va o'yin-kulgi sektorining barqaror o'sishini qo'llab-quvvatlashi mumkin.